并联式、串联式和混联式增程式是混合动力汽车中不同的动力系统配置方式，它们之间存在一定的区别。以下是具体分析：

- **串联式增程式(SHEV)**：串联式混合动力系统中，内燃机不直接驱动车轮，而是用来驱动发电机发电，再由电动机提供动力驱动车轮。能量传递的路径为：油箱=>内燃机=>发电机=>电池=>电机=>驱动轴。这种设计允许内燃机始终在最佳效率点运行，从而提高燃油经济性。串联式混合动力系统通常用在增程式电动车上。

- **并联式增程式**：并联式混合动力系统中，内燃机和电动机</a>都可以直接驱动车轮，它们彼此之间是并行关系。并联式系统可以在需要时让内燃机和电动机同时提供动力，或者根据工况单独提供动力。这种配置方式可以在内燃机效率较高时直接驱动车轮，从而减少能量转换的损失。

- **混联式增程式**：混联式混合动力系统结合了串联式和并联式的优点，它既可以像串联式那样通过内燃机发电来驱动电动机，也可以像并联式那样直接由内燃机驱动车轮。混联式系统能够根据不同的行驶条件智能地选择更高效的驱动方式，实现更好的燃油经济性和动力性能。

总结来说，串联式系统更适合城市代步等低速行驶场景，并联式系统适合高速巡航场景，而混联式系统则结合了两者的优势，能够适应更广泛的行驶条件。